Baisse de 200-300 euros !
Victime de son succès, le système de bonus-malus écologique mis en place fin 2007 coûte aujourd’hui trop cher à l’Etat ! Les comportements d’achat des consommateurs ont évolué plus rapidement que prévu.
Sous l’effet du bonus, et de la prime à la casse, les ventes de voitures dont les émissions de CO2 ne dépassent pas 120 g/km, ont explosé avec une hausse 45 % cette année, alors que les modèles les plus polluants ont baissé de 26 %. Résultat, le niveau d’émission de CO2 moyen du marché est passé de 149 g/km en 2007, à 135 g/km aujourd’hui.
La « perfusion appliquée au secteur est maintenant trop forte » avance un conseiller gouvernemental. Le budget du bonus-malus – 600 millions d’euros par an - doit donc être réduit pour soulager les finances publiques. Ce sont ainsi les bonus des véhicules les plus vendus qui sont d’abord visés.
Les seuils abaissés à leur tour !
Comme le prévoyait le Grenelle de l’environnement, les seuils de chaque tranche seront réduits de 5 grammes tous les deux ans à partir du 1er janvier 2010 . Mais le gouvernement veut accélérer le mouvement et procédera à la prochaine réduction dès 2011, au lieu de 2012.
Une nouvelle qui risque fort de déplaire aux constructeurs qui profitaient largement de cette mesure écologique, notamment les français. Ainsi certains véhicules risquent de descendre d’une tranche… A noter aussi que la case neutre du bonus-malus aujourd’hui entre 130 et 160 g de C0²/km, passera à 125-155 g en 2010. Un coup dur qui s’ajoute à la disparition progressive de la prime à la casse prévue pour l’année prochaine et qui soutenait jusqu’alors les ventes de petits modèles.
Nouveau barème 2010 :
BONUS ECOLOGIQUE :
Entre 116 et 125 g CO2/km : 100 €
Entre 96 et 115 g CO2/km : 500 €
Entre 56 et 95 g CO2/km : 700 €
En-dessous de 55 g CO2/km : 5 000 €
MALUS ECOLOGIQUE :
Entre 156 et 160 CO2/km : 200 €
Entre 161 et 195 CO2/km : 750 €
Entre 196 et 245 CO2/km : 1 600 €
Au-dessus de 245 CO2/km : 2 600 €
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